A | 네팔 중북부 라수와 지역 ‘어퍼트리슐리(UT)-1’ 수력발전소 공사 현장 근처에서 발생한 홍수 장면. 로이터/연합 히말라야 산맥이 통과하는 네팔 중북부 라수와 지역 ‘어퍼트리슐리(UT)-1’ 수력발전소 공사 현장 근처에서 발생한 홍수로 수백명의 실종자가 발생한 가운데, 두산에너빌리티와 한국남동발전 직원 등 한국인 8명도 실종 상태인 것으로 확인됐다. 남동발전은 2016년 네팔 정부와 216MW급 민자 수력 발전사업 계약을 했다. 올해 말 준공을 목표로 2022년부터 두산에너빌리티가 시공 중이었다. 두산에너빌리티는 26일 밤 8시20분 보도자료를 통해 “이날 오전 9시30분께(현지시각) 발생한 대규모 홍수로 당사가 설계·조달·시공(EPC) 공사를 수행 중인 수력발전소 건설 현장의 일부 직원들이 현재 연락이 닿지 않고 있는 것으로 파악됐다”고 밝혔다. 두산 쪽은 현지 한국인 직원은 모두 20명이며, 홍수 발생 당시 현장에 있던 직원 15명 가운데 5명이 현재까지 연락이 되지 않고 있다고 했다. 두산에너빌리티는 비상대책본부를 구성하고 정연인 대표이사를 비롯한 현장대응팀을 현지에 급파할 예정이다. 남동발전 쪽도 “현장 직원 7명 가운데, 현재 공사 관리 담당자 3명이 연락 두절 상태”라고 했다. 남동발전도 본사 임직원을 현지에 보낼 예정이다. 한국기업의 네팔 1호 민자 발전사업인 UT-1 수력발전소는 네팔 수도 카트만두 북쪽 70㎞ 지점 트리슐리강에 건설 중이다. 이 지역은 고산 협곡지대여서 집중 호우로 인한 산사태와 범람 위험이 큰 지역으로 알려져 있다. 총사업비는 6억4700만달러, 공사 기간은 5년이다. 한국수출입은행, 국제금융공사, 아시아개발은행, 아시아인프라개발은행 등 9곳이 대주단으로 참여했다. 남동발전과 한국해외인프라도시개발지원공사가 주요 주주사로, 남동발전은 준공 이후 30년간 발전소를 직접 운영할 예정이다. 상업운전을 시작하면 네팔 전체 전력 공급량의 20%를 담당하게 된다.。 沪杭之间将再添一条高铁大通道。记者从杭州西站管委会获悉，新建沪杭高铁先期工程已于2025年9月动工，计划今年内实现全线开工，项目总工期4年，预计2029年建成投用。
B | 未来杭州西站将串联起新建临平北站，一路直达上海东站，杭州市民去往嘉兴、上海，乃至搭乘浦东机场航班，都将多一条便捷选择。
临平北站效果图新建沪杭高铁连接上海南部、浙江北部，线路大体沿着杭州湾北岸东西铺展，全线规划设置9座车站。其中奉贤、上海金山、平湖市、临平北为新建车站；四团、嘉兴南、桐乡、杭州西站实施改扩建；终点为在建上海东站。待到线路开通，这条新通道将和既有沪昆高铁沪杭段相互配合，进一步加密沪杭双向高铁网络，提升长三角轨道互联互通水平。作为杭州第三大门户交通枢纽，杭州西站是“轨道上的长三角”重要节点。整个枢纽上下共9层，总建筑面积58万平方米，站场规模11台20线，分为湖杭场与杭临绩场。新建沪杭高铁正线将接入杭州西站杭临绩场，未来这里将承接往来上海东方向的列车，进一步放大西站的辐射能力。同时，杭州境内还将迎来一座全新高架高铁站——临平北站。该站设置2台6线，配备两座岛式站台，建成之后，临平北部片区居民在家门口就能坐上高铁，往返上海、嘉兴更加省时省力。线路的终点上海东站紧邻浦东国际机场，站场规模达到15台30线，站区总建筑面积超130万平方米，主站房约16万平方米。车站采用地上三层、地下三层立体布局，集国铁、市域铁路、城市轨道交通、航空值机多重功能于一身，是一座超大型综合交通枢纽。这也意味着，以后杭州乘客搭乘高铁抵达上海东站，可无缝衔接浦东机场，跨城坐飞机的出行体验将得到大幅改善。业内人士表示，新建沪杭高铁建成后，将补齐杭州湾北岸高铁短板，既缓解既有沪杭通道客流压力，也把杭州西站、临平北、嘉兴沿线城镇与上海东方枢纽紧紧联系在一起，沿线百姓通勤、商务往来、出游出行都将收获实实在在的便利，长三角一体化发展添强劲轨道动力。
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Published on:05:55:25
